《战狼2》燃爆了？请看一个中国撤侨的真实故事！

吴京的《战狼2》最近刷屏了，电影讲述了一个中国海外撤侨的故事。看过影片的观众，想必都记得那句令人血脉贲张、民族自豪感油然而生的台词：

【“中华人民共和国公民：当你在海外遭遇危险，不要放弃!请记住，在你身后，有一个强大的祖国!”】

这不仅是一句电影台词。事实上，海外撤侨、国旗开路的故事是真实发生过的。

2015年3月29日，阿拉伯半岛南部的也门正陷入战火，一艘中国海军护卫舰停靠在也门重要港口亚丁港。

看到海军军舰上悬挂的“热烈欢迎中国同胞登舰”“祖国派军舰接亲人们回家”的横幅，码头上等待撤离也门的中国人热泪盈眶。

从3月26日起，沙特阿拉伯和埃及、约旦、苏丹等其他海湾国家参加的国际联军，在也门发动打击胡塞武装的军事行动。战鹰掠空，硝烟四起，当地局势骤然紧张。

危急时刻，中国政府果断决定，用在索马里海域执行护航任务的三艘中国军舰紧急撤离在也门的中国同胞。

六百多名中国人穿越纷飞战火，毫发无伤地踏上了回家之路。

这是一个充满惊险与感动的“回家故事”。

祖国的军舰来了

2015年3月29日，32岁的中国青年甄良涛坐在车里穿过了战火中的亚丁城，这次短短十几分钟的市内旅途，让在这座城市生活了近5年的他感到了陌生。

坐在记者对面，甄良涛回忆起那天早上的情形，仍觉得有些毛骨悚然：“由于几日以来的战斗，我已经整整5天没有出门。从宾馆到港口只有5公里，开车只需要十几分钟车程，但是路上的景象让人很震惊。路上有烧得只剩下黑炭似的架子，依稀能辨认出原来是一辆军车，路上散落着各式各样的子弹壳子和炮弹壳子，还有装军火的空木箱，另外还有大小的石头散落在路上，显然是附近山上爆炸溅出的石头。”

作为中建材国际装备有限公司也门分公司的经理，甄良涛在这座深陷战火的城市里最后一个任务，是把公司的104名中国员工安全带回祖国。

满城的石头和路障让车队的行进十分缓慢，在经过亚丁机场的时候，荷枪实弹的士兵在四周警戒。

“当时也说不上是哪派的武装，见到我们车队过来，都十分警觉，由于也门当地朋友事先的沟通，他们在简单查问了几句后放行了。”甄良涛回忆说。

车队马上要到港口入口的时候，突然有几个人端着枪从岔路上冲着车队跑过来。他们没有穿任何制服，无法辨别究竟是属于哪个派别，甚至有可能是战乱中趁火打劫的暴徒。

甄良涛说自己的心一下子提到了嗓子眼，“无论是哪派武装，看到车队过来会以为是他们的敌人过来了，稍微一紧张都可能擦枪走火伤及我们员工。”

与中国人同期撤离的埃及员工汉纳比甄良涛还要紧张。埃及此时已宣布与沙特联合打击也门的胡塞武装，假如这些端枪的人是胡塞武装，且拦截了车队，他将是车队中最危险的一个。

头车停了下来，护送车队的当地人下来用阿拉伯语同对方解释，这些是中国人。于是，车队被放行了，那些武装人员听说是中国人，甚至没有要求检查。

车队到达了亚丁海港的大门处，中华人民共和国驻亚丁总领事馆的总领事已在那里等候。

“港口不允许车辆进入，一行人赶快下车，拿好行李，陆续进入港口，护照都交给总领事和事先安排好的也门移民局的官员，他们帮我们办理了出境盖章手续。甄良涛和同事们根据港口工作人员的指示向码头泊位走去。”

往日繁忙的亚丁港，此时没有一条船停靠。

甄良涛此前得到中国驻亚丁总领事馆官员的通知，国家将借助路过的“商船”把他们撤出也门。没心思去想“商船”究竟是客轮还是货轮，这个时候，哪怕是一艘小舢板，只要能把他们带离战火，也是汪洋之中的“诺亚方舟”。

正午12时。甄良涛带着104名中国员工在泊位集结完毕时，海上还未看到船的影子。半小时后，总领事把所有人的护照拿来，分发了下去，告诉大家准备登船。

此时，港口旁边也响起了枪炮声，人们站在码头上焦急地望着海上，期待着这艘救命的“诺亚方舟”赶快到来。海天相接处，一艘船的影子都看不到。

13点半左右，甄良涛听到了旁边人的惊呼：船来了!他向海面望去，看见一条银灰色的大船缓缓向泊位驶来。

船慢慢靠近，能够看到船桅上的雷达扫描仪和前甲板上威武的舰炮了。再近一点儿，船舷上身着海军迷彩服的士兵整齐列队，五星红旗和海军军旗迎风招展着，猎猎有声。

出乎甄良涛预料的是，祖国接他们回家的不是普通的商船，而是军舰。中国海军的新型导弹护卫舰“临沂号”。

3 月29 日，首批撤离也门的中国人举着国旗欢呼，迎接来自祖国的军舰。

“我看到了眼泪，还听到了抽泣声。”甄良涛回忆说。

对在炮火中担惊受怕了许多天的中国员工来说，再没有什么能比祖国的军舰更能带给他们安全感。在距离祖国万里之外的也门，中国的海军力量担负起护卫祖国人民的责任。

海军陆战队员们走下军舰，给每一个中国人发了一面小国旗，这是他们的身份标识。国旗来带领他们回家。

登上军舰的那一刻，甄良涛给他的舅舅发了一条短信：上军舰了，可以告诉我父母，我安全撤离也门了。因为担心局面失控，也怕年迈的双亲担心，他一直向远在中国的父母说自己很安全，隐瞒了自己要撤离的消息。

此时，还有几百个中国人分散在这个阿拉伯半岛西南端的岛国上，在战火中等待踏上回家之路。

中国人在也门

2008年，甄良涛大学毕业，国际贸易专业的他就职于中建材国际装备有限公司，外派到也门分公司工作，后来当上了这家分公司的经理。

踏上这片土地之前，他对也门这个国家几乎是一无所知。

与甄良涛相隔数百公里以外的也门首都萨那城里，南通人倪梓捷被3月26日凌晨2点的爆炸声震醒。

倪梓捷是南通三建公司也门援外项目经理，来到也门只有一年，他们公司承建了中国援助也门的一个重要项目——也门国家图书馆。

南通三建公司在萨那有152名员工，最年轻的20岁，最年长的56岁，除了一位翻译外，其余是工人或者工程师，家人都在国内。

担任我驻也门大使馆商务参赞的胡要武2013年1月来到萨那。他向记者介绍说，也门的华侨人数不多，只有三十几个人，归大使馆的领事部负责。“华侨平时没事不到使馆，跟我们联系很少，有一部分人是嫁到也门的， 还有一些是来这里做小买卖的。这里主要的中国人是中资企业在这里干活的员工。”

战争爆发前，大部分中资企业在也门的工作并没有停止，大家都在观望之中，预计也门的动乱会像往常一样很快过去。

直到2015年3月底，炸弹在亚丁炸开。 

轰炸也门

战争的号角最先吹响在南方古城亚丁。

3月24日，甄良涛在自己的公寓里听到了两声爆炸。几分钟后，电视里报道，亚丁已经转入了无政府状态。

第二天上午，武装人员在城里交火。当天中午，亚丁市里所有的公司都关门了，保安在大超市门口站岗，防止有人抢东西、砸门。

25日10时，甄良涛去了亚丁总领事馆，总领事建议他们想办法撤离。回到驻地后，公寓的保安就不让他出去了，说外面已经开打了。

甄良涛的一些当地朋友冒着危险给他送来了一些面包、饼干和饮用水。当时所有的商场和超市都已经关门，买不到蔬菜和肉，只有在当地人开的小卖部里还能临时买到一些方便食品。

朋友给他看了也门政府军和胡塞武装在亚丁激战的照片，街上有许多双方士兵的尸体，令从未经历过战争的甄良涛震惊不已。

此时，他接到中国总公司的指示：提前给所有员工办离境手续，如果情况没有好转，就订机票撤离。手续还在办理之中，甄良涛就得到“噩耗”：机场被关闭了。

战乱之中，机场总会成为交战双方争夺的重点目标。“哈迪领导的武装和胡塞武装在亚丁机场打了一上午，14时，宣布机场关闭一天。我们当时还没有在意，觉得这是局部战争，机场的关闭也是一时的，直到26日上午得到消息，也门全境禁飞，我们彻底出不去了。”

亚丁湾的中国军舰

26日晚上，胡要武和同事们刚吃完晚饭，外面又响起了猛烈的轰炸声。“那天晚上，大使、我和武官，我们三个人开了一个紧急会，向外交部提出撤侨的建议。”27日凌晨2时，大使馆得到了国内回复：同意撤侨。

确定了撤离，怎么撤就成了最迫切要解决的问题。机场已经封闭，唯一的渠道就是海上。也门临海，亚丁湾正好有中国海军第19批护航编队在执行任务。

驻也门大使馆武官刘永选通过军方了解到亚丁湾护航编队的具体位置，刘永选说，“舰队的反应非常迅速，我在第一次和护航编队联系的时候，问现在就出发的话，你们什么时候能够机动到亚丁港和荷台达港?那边说6个小时可以到达亚丁港，12个小时到达荷台达港。这个机动速度比我们预想的还要快，当时我们就决定利用海军撤离我们的公民。”

荷台达港是距离也门首都萨那最近的海港，亚丁港就在亚丁城。在也门的中国人主要集中在这两个城市，相距数百公里。天上有轰炸、地面有交火，不可能将所有人集中到一起撤离，只能兵分两路，选择最近的港口登船。

27日上午，中国海军通报中国海上搜救中心，将暂停亚丁湾的护航任务。这是自2008年中国军舰开始亚丁湾护航后第一次暂停工作，原因当时并未公布，但外界一致将正在亚丁湾的护航编队与也门撤侨联系起来。

此前在利比亚冲突过程中，中国也曾派护航编队参与撤侨。不过，那时军舰担负的是掩护任务。海军军舰直接靠泊在外国码头上撤离中国公民，这是第一次。

海军新闻发言人梁阳说，事实上，在3月26日深夜，根据习主席和中央军委命令，中国海军舰艇编队正式接到了赴也门执行撤离中国公民的任务。

接到撤离任务后，编队各舰综合考虑撤离人数和舰艇保障能力，准备好舱室、被褥、食品和药品等，开设行李存储区域、方便食品和矿泉水派发点。

更艰巨的任务是保证军舰入港的安全。

也门虽然在战乱之中，但仍是主权国家，军舰进入该国领海和港口，必须要通报并得到批准。沙特正在进行着空袭干预，我国军舰进入其作战区域，也必须知会，避免误伤。撤离人员尚在城市之中，他们要完成集结，与护航编队约定登舰时间……

三艘中国军舰在亚丁湾巡弋，等待着执行撤侨任务的最后命令。

路上和码头都搞定

3月27日，萨那的中国大使馆空前紧张忙碌。电话声此起彼伏，所有人的行动都是跑步。当地与国内的时差已经顾不上了，从凌晨到次日凌晨，很多人三十多个小时没合眼。

使馆组织撤侨的基本工作程序是三步：收到人员名单，第一时间向驻在国外交部、内政部发照会，打电话;在边境口岸的工作组做好接应，确保中国公民顺利通关;使馆为撤离人员提供各种协助。

27日一早，胡要武召集所有在萨那的十几名中资企业代表9点钟准时在他的办公室开会。他在会上正式宣布了撤离的决定，并要求所有企业当天报上各单位撤离的花名册。

“人名、拼音，护照号、联系方式，出生日期等等这些我们都需要。这次是海军第一次直接参与海外公民的营救，他们需要我们提供完整的资料。”胡要武说。

在亚丁，中国驻亚丁总领事馆也在紧张进行着同样的工作。

几个小时以后，花名册就传到了外交部领事司司长黄屏手上，他在第一时间把这份名册传到了在亚丁湾护航的舰艇上。

同时，在也门的港口靠岸必须要得到也门军方的同意，还要通知沙特军方，还需要吉布提等周边国家的帮助。这些协调工作，都由黄屏任总指挥，坐镇北京，在一天的时间内完成所有的沟通任务。

胡要武说，几乎在27日一天的时间里，所有涉及的使馆同事都给予了回复，“大家都很给力，不管是沙特还是驻吉布提使馆，他们很快帮助我们完成了与当地政府的沟通和协商。”

此时，使馆里的所有人也都在炮火的威胁之下，中国驻也门大使田琦要求所有人在院子里活动时都要戴头盔，“我们能够看见满街都是扛着AK47步枪的军人。”田琦说。

27日晚，胡要武通知了所有在萨那的中国企业主管：随时准备撤离。稳妥起见，他并没有透露军舰的消息，而是说“商船”。

在亚丁的甄良涛这时也得到了从海上撤离的通知。他首先要考虑的，是如何把99名在工地的中国员工平安接到亚丁。中国员工的驻地在亚丁城外90公里，要到亚丁港，首先要穿过这座不大却危机四伏的古城。

“28日上午，胡塞武装已经夺取了我们水泥厂附近最大的城市金吉巴尔，正在这里与政府军谈判。我们的车队要回到亚丁，必须经过这里。当地朋友对我说，你们最好今天撤回来，如果谈判不成功，一开打就要封路了。”

当天15时，工地包了三辆大巴车，一辆装行李的卡车，从厂里出发。“我们当地的合作方在两军谈判的地点每一公里安排一个人，总共安排了几十个人在路上守着，随时报告情况。幸好那天没有开打。”

3个小时以后，车队平安到达了亚丁，中建材的合作方包下了一个宾馆，把所有中国人安置在里面，随时等待撤退。

甄良涛向所有人宣布了纪律：任何人都不能出去，晚上最好不开灯。他说，有灯光容易引来麻烦，一枚流弹就能要了一个人的命。

104位中国人，在亚丁漆黑一片的宾馆里，伴着外面的枪炮声度过了心惊胆战的一夜。

在萨那，中国驻也门大使馆派出三名先遣人员驱车赶往荷台达港，办理所有的出港手续。

从萨那到荷台达港只有一条路可以走，就是荷萨公路。这条路非常险峻，在撤离人员要通过的220公里路上有胡塞武装把守的六道关卡。先遣人员要摸清这条路的路况，还要跟所有关卡的人打好招呼。此外，进入荷台达港，车辆、外国公民需要办理什么手续，人员在哪里集中，护航编队停在哪个码头，都要和港口交涉。

当天晚上，先遣人员向大使馆汇报说：码头和路上都搞定了。

此时，胡要武办公室窗外的夕阳已经落下，新一轮轰炸又开始了。

脱离险地

3 月29 日，临沂舰抵达也门亚丁港，女舰员带领撤离的儿童登舰。

29日早晨，护航编队接到了执行撤侨任务的出发指令。“临沂号”舰艏指向亚丁港，“潍坊号”、“微山湖号”向着荷台达港，全速驶去。

29日下午，在也门的首批122名中国公民，还有2名分别来自埃及和罗马尼亚的中国企业聘用的外籍专家一同从亚丁港随舰撤离。梁阳说，在临沂舰第一批撤侨任务中，撤离124人总共只用了39分钟，其中包括人员甄别、行李安检、人员离港、清关等一系列工作，可以说是非常顺利的。

甄良涛他们在海上航行了6个多小时后，到达吉布提港，被安置在一个中资企业在当地修建的体育馆里。第二天上午，他们登上了回国的飞机。

此时，萨那的300多个中国人仍在炮火的威胁中，等待祖国军舰的到来。

3月30日凌晨5点，集结在也门国家图书馆工地宿舍附近准备出发的倪梓捷和100多名工人遭到了流弹的袭击。

“流弹就落在我们的队伍十多米外的距离，如果再偏一点，我们的人员肯定遭殃。”他心有余悸地说。

在沙特开始轰炸萨那后，这座饱经战火蹂躏的城市，一片混乱。

萨那食品供应基本上正常，但是石油和柴油没有了，所有的加油站外面都排起了长队。政府部门都不上班了，学校也不上课，银行里满是在挤兑的当地人。当地币在不停贬值。

虽然沙特攻击的是军事目标，仍有不少平民在轰炸中丧生。距离中国大使馆10多公里的一个难民营被炸了，死了20多人。荷台达一个食品厂被炸了，死了40多人。

身处险地的中国人，早一天撤离，就早一天脱离死亡的威胁。

30日晚上，胡要武向各个企业发出通知：务必在31日6点半在图书馆与也门外交部中间的广场集合，7点准时撤离。

那天晚上，他也逐个通知了准备随着撤离的在萨那的中国华侨和留学生。只有两个中国人在最后的时候通知使馆，说因为家在也门，不回国了，此外，还有一个中资企业留在萨那3名员工，负责善后工作，没有和大部队一起撤离。

第二天一早，胡要武坐着车头贴着五星红旗的大客车，从使馆出发。

6点半他的车抵达集合地点时，所有企业人员都已经到了。

“南通公司在当地租了4辆大客车，其他的公司自己有车，或者也租了车。我们使馆租了一辆大客车，有一些当地的华人华侨坐我们的车，这辆车是尾车，实际可以坐50个人，但那天只坐了20个人，我们特意留一些空座位，以备路上其他车出现问题时，人员可以转移到我们的车上来。”胡要武说。

在给所有车辆编号、排序、统计车上人数后， 6时50分，33辆车的车队准时出发，比原计划提前了10分钟。

头一天，大使馆已经从也门外交部拿到了通行的批文，先遣队员也都跟路上的关卡打过招呼，所以路过关卡的时候，当地人一看大车前面都贴了中国国旗，只是摆摆手，没让停车就顺利通过了。

由于时间紧迫，这次撤离的大部分企业都没办手续。“中也两个国家比较友好，从内政部到外交部对我们这次的撤离都是一路绿灯，没有任何刁难。到港口离境的时候，工作人员开始还给我们一个一个盖出境章，后来一看全是中国人，干脆让我们全过去了。我们撤离的人员中，至少有80%的人都是直接出境的。”胡要武说。

中国海军护航编队护卫舰潍坊舰已停泊在港口，在迅速完成身份鉴定后，449名中国公民平安撤离荷台达港。

此时，留在也门的中国人，只有使馆的14名留守人员和被困在索科特拉岛上的7名中国医疗队员。

中国“方舟”

4 月2 日，在也门亚丁港，外国公民登舰前向中国海军临沂舰舰员表示感谢。

大部队撤走后，萨那迎来了更加剧烈的空袭。此时，外交部收到了巴基斯坦等国发出的请求，希望中国军舰可以把他们的公民从也门的战火中营救出去。

4月2日15时，护航编队临沂舰再次冒着危险抵达了亚丁港。中国政府帮助撤离的外国公民中有176名巴基斯坦人、29名埃塞俄比亚人、5名新加坡人、4名波兰人、3名意大利人、3名德国人、2名英国人、1名爱尔兰人、1名加拿大人、1名日本人……

4月3日，176名巴基斯坦公民安全抵达巴首都伊斯兰堡。很多巴基斯坦公民手里一直挥舞着五星红旗。

谈起协助巴基斯坦公民撤侨，田琦讲述了一个细节：“成功撤侨后，巴基斯坦驻地的大使给我打电话时激动地说，感谢中方的救助行动，这次行动再次证明了巴中是全天候战略合作伙伴。中国人民就是巴基斯坦人民的亲人。我听得出，他在电话那头哭了。”

中国再一次用实际行动证明了，我们是一个负责任的大国。

4月4日，中国驻也门大使馆得到国内的通知，所有留守人员撤离也门。

“我们想把能带走的中国人尽量带走。而最让我们犯愁的是在索科特拉岛上的7名医疗队员。”胡要武说。

索科特拉岛距离也门大陆300多公里，中国医疗队在那里展开医疗服务。医疗总队每隔一个月就用飞机给这几个人送蔬菜水果过去。他们平时也都是坐飞机离岛。没想到，26日沙特忽然介入也门冲突，而且一开始空袭就宣布也门禁飞，这7个人被困在了岛上。

胡要武说：“索科特拉岛远离交战区域，他们的安全暂时不成问题，但是他们的护照和生活费用都在我这儿。要是我也走了，他们怎么办呢?”

大使馆起初准备包机接出岛上的医疗队员，再接上使馆的人一起走。但是这个想法被已经躲到沙特的也门政府坚决否定。据他们说，某国包机从也门撤侨的时候，给胡塞武装带去了先进的通讯设备。“我们提出从也门航空包机，还是不行。”胡要武说。

时间不等人，大使馆人员必须在4月6日从海上撤离，他们留在这里也不可能有办法把岛上的7个人带出来。临行的前一天晚上，胡要武把这7个人的护照信息和联系方式发给了外交部，并特别注明：这些人没有钱，也没有护照，如果要营救他们，需要给他们解决旅行证件和资金等问题。

当晚，胡要武给岛上医疗队一名负责人打电话说，我们虽然走了，但国家不会不管你们的，你们不会等太长时间。

果然，在中国驻也门大使馆留守人员登舰离开的第二天，索科特拉岛上的7名医疗队员就被中国军舰接出来了。同时被接出来的，还有两个中国游客和一个日本游客。

中国政府的这次也门撤侨行动，共有六百多名中国公民被安全撤出。同时还协助15个国家的279名外国公民撤出也门。

安全回到北京后的甄良涛说，最令他感动的时刻，就是当军舰靠岸，中国的海军陆战队员持枪跑下军舰为他们警戒的时候。

“那一刻，我真的为自己是一名中国公民感到无比自豪。”

正如中国完成也门撤侨后，黄屏司长所说的一句话——

中国护照的含金量不仅仅在于能够免签多少个国家,而是在你面临麻烦和危险的时候,祖国带你回家。

(本文原载《北京日报》2015年4月21日)