高铁与专家：喷子终究只是喷子

中国高铁终于彻底战胜了喷子，重新恢复了引以为傲的高速度，但我们不能忘记那些喷子的嘴脸，因为他们造成的损失，同样可怕。

现在，复兴号动车正在京沪高铁上飞驰，他们的出现意味着京沪高铁的运营时速重新恢复到了350公里每小时，这让中国高铁的运营时速重新回到了世界之巅。

但多少让人没有想到的是，速度提高了，票价却没有相应的提高——当年降速之后票价可是降低了一些的。

为什么会这样?

因为在去年，铁路部门骄傲的告诉中国，中国高铁京沪线已经开始盈利，并且将会用盈利所得加强服务，让旅客们坐上更好的高铁。

时速更高，服务更好的“复兴号”自然是“更好的高铁”，而且京沪高铁线上车辆的提速，还意味着可以继续增开列车，这也是铁路部门求之不得的，他们可以利用新开列车的利润抹平车辆提速带来的耗损，从而不需要乘客自掏腰包。

然而，无论铁路部门如何告诉别人自己的高铁是多么优质，是多么的可靠，多么能够引以为傲，总是有部分“专家”将我们的高速铁路批评的不值一提，就在京沪线盈利的新闻出现之后，就有专家指出高速铁路整体还在亏损，一条铁路盈利没啥意义。

中国高铁站夜景

暂且不说作为国家基础设施的高速铁路该不该盈利的问题，赤血只想问，在中国，为什么总是有那么多人不停地批判高速铁路呢?

国人刚知道有高速铁路概念的时候，就有一班专家告诉我们的百姓，中国不需要高铁，咱们的铁路系统很好，高铁也不符合我们国家的国情；

相关部门进行调查之后，根据调查结果以及相关数字说明在中国高铁是有市场是，这些专家说调查是假的，调查结果不可信；

当中国引进国外技术并进行研发之时，这些专家说中国工人不行，中国造的高铁不可能上路，项目早晚会失败；

当中国开始建设高铁之时，这些专家又说以中国的资金和管理根本造不出来，即便造出来，也没有人座得起；

中国高铁造好之后，这些专家又说高铁质量不行，空座太多，是在浪费纳税人的钱，早晚取消；

中国高铁运行几年之后，客流平稳上涨，乘客逐步增加并成为一些旅客出行的首选，可这些专家却说这只是假象，是“强迫”，是“竞争不足”，他们说只要开放绿皮车根本没人坐高铁；

当京沪高铁开始盈利，这些专家又说这只是个别现象，其他路线肯定还会亏损；

当赢利的线路开始增加，京津、沪宁、沪杭、京沪、宁杭、广深多条线路开始赢利时，这些专家又说只有发达的人口密集区的少数线路赢利，不能说明问题，整体还是亏损的。

而奇怪的是，不管这些专家如何“批驳”高铁，总有一帮喷子鼓掌叫好，就差亲手去把铁轨拆了。

被煽动的“民意”

高铁有多不受待见?

甬温线发生动车追尾事故之后，无数媒体眼睛放光，指鹿为马般将动车指为高铁大加批驳，找出种种高铁曾经保证安全的承诺大加讽刺，翻出中国早期建设高铁时种种困难大加放大，利用死难者的亲属对铁道部大加讨伐，甚至找出一个根本不存在的“张拾迈”教授和《高铁――悄悄开启群发性地质灾害的魔盒》的钓鱼文来抹黑高铁，舆论沸腾之下莫名躺枪的高铁纷纷降速运行，很多路线直到今天都没能恢复到原有的设计时速运营。

事故之后的纷纷指责

高铁的出现，在很大程度上改变了中国人的出行方式，甚至影响了很多人的出行方式，可以说，除了西藏等确实不适宜高铁建设的地方以外，整个中国已经被高铁拉入了“24小时”交通线以内，中国旅游行业的爆发式发展就是高铁助推起来的——与飞机相比，高铁安检过程简单，配套设施完善，在中近距离上有无可比拟的优势。

如今，在大街上随便找个百姓问问，恐怕都希望自己所在的地区通高铁，有些地方的百姓甚至组织起来向铁路部门“讨要”高铁。

为什么这么好的东西却那么不受专家待见?

因为这些专家见不得中国崛起，见不得中国有比世界好的东西，在这些头脑僵硬的人脑中，容不下中国有比世界先进的东西——中国怎么能超越世界呢?!更深刻的原因是因为高铁是国家国有建设，批判高铁就是批判政策、批判政府!从某种程度上来看，高铁是中国制造的骄傲，打击了高铁，就打击了中国崛起的自信心。

某些公知的内心

这些专家就像是明末的东林党，面对愿意埋头干活的人各种指责，技术指责不了就从道德上指责，道德上指责不了就各种摸黑，而真要是让这些个专家上场做些什么，恐怕他们更是什么都做不好。

某公知被打

也许，这些人不该叫专家，而应该叫“公知”，这些公知的可怕性在于他们内部都在战斗——还记得崔X和方X关于转基因的大辩论吗?两个转基因技术的门外汉竟然讨论中国是不是应该发展转基因技术，甚至还一路折腾到了美国，多么可笑而滑稽。

显而易见的是，中国高铁已经开始走向世界，虽然有一些小波折，但大势已不可改变，习主席曾说欢迎各国达成中国发展的便车，于是日本新干线舔着大脸利用中国高铁的发展红利在世界上吸引眼球。

某公知言论

随着京沪线开始盈利，高铁发展的成果得到证明，中国高铁的建设会进一步加速，在这个过程中，刚性需求不断显现，建设高铁所需要的水泥、钢铁、各种复合金属、新材料都要从全国采购，这将挽救无数濒于崩溃的生产厂商，也自然将包住无数人的饭碗，同时，建成的高铁还会给居民们带来出行的便利，节约大家的出行时间和出行成本，降低国民消耗——而这些，是几个专家喷喷吐沫就能够解决的吗?

某公知言论

互联网刚刚兴起之时，无数专家打着“公知”的名号兜售各种心灵鸡汤，让网民如痴如醉——然而随着互联网的完善，真正有才学有本事的人也进入了互联网，那些只会动嘴的“公知”成了人人喊打的代名词，已经臭了大街，但值得警惕的是，所谓专家的影响力还在，他们依然时刻准备着从舆论上绞杀中国发展的成果，今天是中国高铁，明天就可能是中国品牌，后天就有可能是中国技术，大后天可能就是中国人的行为……

总之，一切中国好的东西，专家们会想尽办法绞杀，一切不好的东西，专家们会想尽办法去煽动。

当年的公知漫画

他们看不见华为的高速发展，反而一个劲的告诉人们小米发展陷入停滞;他们看不见中国大飞机项目的进步，反而一个劲的告诉人们中国飞机发动机不行;他们看不见中国通信技术的发展，反而一个劲的告诉人们中国技术是从外国引进;他们看不见中国从战区撤侨的努力，反而一个劲的宣传中国撤侨用的是外国飞机;总之一句话，中国的发展，他们看不见，中国不好的，他们恨不得全世界都知道。

建设者永远比公知高尚

还好，咱们国家的大脑还没糊涂到相信他们的话，高铁的发展也已经从“四纵四横”向“八横八纵”进行之中，也许，在不久的将来，赤血可以和学妹可以早上到哈尔滨吃红肠、中午到西安吃泡馍、晚上到乌鲁木齐烤羊腿、然后在边境上参观阿富汗人民的护国运动。

当然，也希望那些所谓的“专家”别坐高铁，毕竟不安全——这可是他们的原话。