走上自主开发道路和形成以高铁替代传统铁路的“激进方针”是中国高铁被公认为伟大成就的两个关键因素。但是，这两个因素在中国开始建设高铁的起点上并不存在，而是在过程中才出现的。本文采取过程性和历史性的视角，通过对这两个“转变”过程的全景式分析，揭示出在解释中国高铁的成功时被广泛忽略的因素——中国铁路装备工业的技术能力基础和国家对于发动铁路激进创新的关键作用。这些分析否定了“引进、消化、吸收、再创新”是中国高铁技术进步之源的流行性说法，也指出了造就成功的战略行动背后的深层次原因。本文最后指出，系统层次的创新是保持中国高铁领先的关键。

由于历史原因，美国的法律体系向公民提供了数量绝无仅有、可以用来阻挠政府项目的否决点。因此，任何比粉刷校舍更大规模的基础设施项目都不得不通过多年的评估和法庭诉讼争出个结果，或者花钱收买反对者，或者更有可能双管齐下。

当先进的生产技术或者人工智能取代了劳动者原来繁琐和高强度的劳动之后，资本主义是对劳动者未来的境遇不管不顾，而社会主义则必须让劳动者能尽快转移到新的创造性劳动岗位。这是二者之间的本质不同。这也才是，为什么资本主义的生产越是发展，资本主义社会的矛盾就越是尖锐对立，而只有社会主义才能从根本上解除这种矛盾的冲突的道理之所在。

当年很多白领、学生党都很拥护抢票软件，因为从自己得利益出发，经常泡在网络上的人可以更熟练地使用各类软件进行抢票，但大家似乎忘了一点，广大的农民工、中老年人也有购票的需求，他们不能像网民那样熟练使用网络工具，抢票软件的存在，是不是对他们的极大不公平呢？

画说新时代：坚持自主创新，建成创新高地——“新时代属于每一个人”故事之三。

精致的利己主义的张扬与泛滥，个人所谓自由权利意识的无边界发酵和膨胀，不守规则法制就有可能发展为愚昧而疯狂的肆意妄为。这不仅是酝酿下一个惊天惨案的毒素毒瘤，也是社会之殇的病灶，是秩序崩溃之源，更是社会危机之根源。无端泛滥、肆意妄为的自由，将是每一个人的天敌与地狱。为了自己和他人，请自律自重，遵守规则和法律。

王梦恕，这个打扮土气，一辈子忙碌奔波的老人走了，我们最不能忘记，他生前掷地有声地说：要给子孙后代留遗产，不要留遗憾和灾难！这句话值得从事任何工程建设的人，学习和铭记一辈子！我们更不能忘记，他说：大家都不讲真话，这个社会就没希望了！这是他对我们所有人的期许，也是对整个社会的希望！

在动车追尾事故后，针对各界对中国高铁技术的质疑，王梦恕直言：“动车信号技术和设备没有问题，最大的问题来自于人员和管理”。在当时事故的社会背景下，他的这番言论就引起轩然大波了。后来，我采访他再次说起这事，他依旧很生气。当然，让他生气的不是当时所承受的各种压力，而是社会对高铁技术的不客观评价。他说：“机器设备和人工是相辅相成的，不是说设备一坏就要出大事故，很明显，这是责任问题。各个管理局把机车交给大学生。大学生不懂，又没经过系统培训，事故面前就慌了。我一直认为这才是追尾发生的根本原因。”

连续出现的“霸座”现象的主角都是30来岁的年轻人，自由派公知想像把某些大妈在国外有违反公德的行为甩锅给某个时代说不过去，而让民众看清楚了恰恰是自由派公知洗脑的结果，自由派公知的忽悠让某些人错误地认为只要是法律不明文禁止的事情他们都可以去做，甚至会天真地认为，在所谓的“西方自由世界”，这样做更加是家常便饭。而瑞典警察粗暴对待曾先生一家的事情像一副清醒剂，起码让人们看清楚几件事，一是瑞典常常标榜的“人权”的虚伪性以及奉行的双重标准；二是瑞典追随西方在遏制中国的问题上经常扮演不光彩的角色；三是包括在所谓的“西方自由世界”在内的全世界都没有所谓的绝对自由，行动都会受到一定的约束，而且某种政治观念的影响下，西方国家对中国民众的约束更加不合理。

目前中国通号的技术已经达到世界一流，并且是全球最大的轨道交通控制系统供应商，相关的营业收入和市场占有率排名世界第一。未来，我们要继续创新经营方式，提升企业效益，增加对股东贡献，进一步改善员工待遇。我们要“蹄疾步稳”地推进企业改革——实际上我们科技创新也一直秉承了这一原则。

以高铁为例，只要投入到位，以中国人的聪明、勤勉和奋发向上的企业文化，中国国企用了不到十年，引进、消化、吸收、创新，创造出每小时350公里速度的高铁，各项品质精细程度，绝对不比320公里每小时日本高铁差，而成本只有日本的一半，工程效率是日本的一倍以上。这就是中国国企展现给世界的竞争力，日本的企业家精神、工匠精神从此黯然失色。

铁路系统不惜“自曝家丑”，这样的曝光需要多大的决心和勇气?中国还有大量的基础设施需要建设，而很多的资金将会通过转移支付的方式，投向原来并不发达的中西部地区。如何让这些资金用到实处，而不是被层层的鼹鼠苍蝇腐败挥霍?俗话说山高皇帝远，考虑到越是不发达地区，越容易躲在聚光灯之外，接下来的拍苍蝇抓鼹鼠，实在是任重而道远。

这些年，中国高铁已经成为中国制造的一张靓丽名片。擦亮中国高铁这张名片，同样需要在路网规划、严格施工、质量监控等环节做好工作。否则，一个环节失守就有可能殃及中国高铁的声誉，甚至让多年苦心经营的成绩灰飞烟灭。从这个意义而言，让高铁建设质量蒙羞的责任人必须买单。中国高铁，关乎人民生命安全，关系祖国荣誉，绝不允许硕鼠作祟!

随着京沪线开始盈利，高铁发展的成果得到证明，中国高铁的建设会进一步加速，在这个过程中，刚性需求不断显现，建设高铁所需要的水泥、钢铁、各种复合金属、新材料都要从全国采购，这将挽救无数濒于崩溃的生产厂商，也自然将包住无数人的饭碗，同时，建成的高铁还会给居民们带来出行的便利，节约大家的出行时间和出行成本，降低国民消耗——而这些，是几个专家喷喷吐沫就能够解决的吗？

中国的高铁为什么成为一些人的眼中钉，是因为中国高铁已经成为美国的眼中钉。中国高铁威胁的不只是美国波音的市场前景，更是对美国的海权构成了威胁。如果不是高铁模式在中国被验证成功，中国的“一带一路”战略就要打个折扣。丝绸之路经济带这样的跨越洲际的陆路贸易线路具有了可操作性，是因为中国有了可复制的高铁模式，才有可能通过高铁联通亚欧大陆。中国的话语权失控，造成的损失有多大。高铁多亏挺住了，只是多了巨量经济损失，增加了时间成本，毕竟高铁战略没有被废掉，这也算中华民族的幸运。