傅志寰发表在《中国铁路》上的两篇文章，表达了铁道部经过长期调研后的主流意见，也是至今最为权威的意见。傅志寰文章证明，把高铁奇迹归功于“引进战略”、“市场换技术”的意见，在国家战略层面，已经彻底边缘化。高铁奇迹，为我国其他产业指出一条光明大道。最需要警惕的是，这条光明大道的解释权，绝不能沦落在美国、日本及其代理人手中，绝不能被他们通过嫁接事实，主次颠倒，硬生生塞进新自由主义的内容，进而指导、摧毁我国其他产业的发展。

夏朝之音过去也是受网文单一声音的影响，也认为刘志军虽有贪腐之过，但我国高体飞速发展却是他顶天之功，看了《高文》之后，感觉事实似乎并不这样简单，特别是《高文》事实清楚充分，逻辑分明，提到的具体人事众多，而且都是实名制，相比过去的网文笼统不具体而言，可信度显然要高些。

笔者《“高铁之父刘志军”——美日操纵的伪爱国舆论》长文发布后，高铁见闻提出两点反驳意见，却都不是事实，如果不是别有用心的话，就是没有任何高铁常识了。中华之星团队与CRH380A核心技术团队没有任何关系吗？CRH380A的牵引部件，是来自刘志军布置的“引进”吗？这是两大关键问题。

你知道你已经在很多问题上被某些伪爱国网站和伪爱国势力洗脑了吗？你知道网络上很多诸如此类貌似爱国的舆论是日本美国操纵的对华舆论战吗？你知道中国独立自主高铁机车CRH380A核心技术团队的骨干正是来自于被刘志军当年封杀的“中华之星”技术团队吗？2003年，刘志军一上台就提出口号要创造“中国铁路的桑塔纳和奥迪”，要让中国高铁走汽车行业“市场换技术”的邪路。