资本家的能量如此大，那么，他们豢养的斯文败类趸出来的“理论”当然也就能影响政府公权部门的施政了，也就能以老师的口气教训政府该怎么做了。他们说：政府的职能应该是“守夜人”，所以，政府公权部门的只能就应该无限缩减。那么政府对违法违规甚至于是犯罪行为的所谓“市场行为”就绝对不能干预！干预了那就是行政“不正义”！你这个政府部门是坏蛋！而资本家们念兹在兹的政府应该扮演的“守夜人”角色，可不是对任何人都要这样，是有区别的！

任何一个社会人，在看到一个不能带给自己安全感的超大公司出现时，恐惧是自然性的。今天，我很想从强制性改革角度对网约车的运营提五点看法：1.必须将信息科技与安全监管统一起来。2.网约车行业必须构建职业性的从业队伍。3.拆分滴滴公司势在必行。4.中国的网约车入职必须设适当的门槛。5.对构建在网络平台的网约车营运公司融资要进行严格控制。

只要不改变滴滴对顺风车主疏于监管，拒绝向公安机关（政府）无偿提供数据，乘客对车主几乎一无所知的现状，类似的事情，还会出现。不过，只要赔偿金小于数据的潜在价值，对滴滴来说，就是合算的。反过来，对消费降级的人群来说，只要概率比较小，她们很多时候，还是会选择这种含有风险的服务的。绝大多情况下，贫穷限制了绝大多数人的选择权。你是自由的，不过是在金钱允许的范围内。

滴滴顺风车从设计初衷开始就走偏了，含有歪念。在顺风车的管理中，这种歪念被放大，又没有引起管理者的重视，由此造成海淀法院所称的结果。最后我认为，滴滴顺风车这个产品应该彻底废止。滴滴应该被重罚，滴滴最高管理层也应该承担相应的责任。

滴滴为了节约人力和管理成本，将2015年时建立的自有客服团队，在2018年时全部外包给了和君纵达，规模还要扩展到1500人。和君纵达接管客服，跟今年发生的两次少女滴滴顺风车遇害事件，到底有没有直接关系呢？明显有关、难辞其咎。

如果滴滴真的有心整改，就应该和公安系统深度合作，对接用户大数据，在app上设置一键报警功能，能够让警方第一时间锁定车辆和司机。对于这么大的公司，这也不是什么难事儿！这才是有诚意的整改！而不是虚与委蛇，一拖再拖，顾左右而他言，整天扯一些风马牛不相及的屁话废话！