滴滴的根本目的不是“美好出行”，而是垄断市场，上市圈钱，所以他们才会给数据对接制造障碍。他们是把司机当第一资源，不惜一切代价扩大司机群体。因为司机群体的扩大可以有效占据份额，拉升股价。因此他们不惜把滴滴顺风车往社交方面宣传，牺牲所有中国人的妻女姐妹的安全为代价吸引各种人来开滴滴。以至于恶性事件频发他们甚至不愿意做一个正向的安全宣传。因为那样会劝退很多心怀叵测者，缩小份额，最终影响他们的基本盘。我说得更严重一点——其实这是拿我们妻女姐妹的安全在做生意。

在家千日好，出门一时难，关注民众的出行安全，需要方方面面的共同努力。在这时，我们需要的是，平台要负起平台应有的责任，约束旗下的司机，尽可能减免犯罪行为发生的可能，更不能店大欺客，挟民生以令天子；我们需要的是，媒体在报道相关事情的时候，不带节奏，做到基于全面事实的客观陈述；我们更需要的是，相关单位与组织研究相关司法案例，出台统计报告时，能用心，能公正，能经得起检视，能让你们的报告结论可以促进社会进步，能警醒世人，而不是投某所好。

私营企业担当不了民族复兴的重任，干社会主义，为人民谋幸福，不能找错主角。一些私营企业的坏名声，已经从理论层面走进现实层面，如果“滴滴”带血、“长生”夺命、“租房中介”抬高房价的大量事实，还不能警醒某些人，那就只能认定某些人已经蜕变成新时代的挡路石了。

由于这些年来没有被关进“笼子”里的“资本”的为所欲为以及凶猛如虎的残酷现实教育了国人，把“资本”也关进“笼子”里成为越来越多的人的共识，并且强力敦促政府和执法部门行使权力，把“资本”也关进“笼子”里。然而，在这个过程中，滴滴这个老虎不但不愿意老老实实地进入“笼子”，反而对那些表示不满的民众反咬一口，并且绑架民生和乘客的出行方便作为人质来要挟政府，把“资本”的猛于虎的本质暴露无遗。面对这种状况，政府能够代表大多数人的意志，坚决把“资本”也关进“笼子”里面吗？人们拭目以待。

央视的调查不仅发现滴滴选择“深夜停运”中的“古怪”，还发现在白天正常运营的时段，滴滴公司也并没有真正落实其整改措施。滴滴的客服人员更向“以车主身份咨询”的央视记者表示：即便没有“人证”和“车证”的司机，也仍然可以注册开快车……因此，央视节目主持人白岩松就表示，滴滴这种“停深夜车”却在白天继续“给没有资质的一些司机来派单”的做法，是“不同寻常”的。程主任就表示：“我觉得这是一家独大带来的问题，一家独大对市场来讲不仅仅影响着其他市场主体，其实在一定程度上可能也影响着我们市政府监管，因为对我们监管也带来一定难度，因为没有替代的平台，所以说我们需要未来的话更多考虑独家垄断的市场状况如何监管，如何防止利用这种垄断市场地位做出一些垄断市场行为，以及利用这种信息不对称和雄厚资本实力打压或者抑制其他市场主体的发展，我觉得这是我们需要考虑的。”

现有的政府条块分割的机构难以适应跨区域、跨领域、跨国界的运作。互联网平台的治理需要考虑如何在互联网上建立政权机构的问题，这些机构治理的不是“地域”，而是“网域”。除了现在的网络警察，还需要设立互联网法院，建立平台化网络行政服务中心，以及网络监察机构、网络纠纷仲裁机构等。

紧张局势之下，有人追问，“滴滴没了，我们就安全了吗？”在笔者看来，这其实是一个伪命题，我们的目的当然不是要消灭滴滴，而是要解决“滴滴们”存在的重大安全隐患。“打车难”“黑车横行”绝不是网约车叫屈的底气。在接连发生的惨剧面前，“人人都是乘客”，没有谁能置身事外。用户当然有便利出行的需求，但安全永远是第一位的。

就在国家要求滴滴进行安全整顿的时期，滴滴宣布暂停深夜服务，引起人们出行混乱，黑车回潮。这就是滴滴的整顿吗？国家要求滴滴进行整治，滴滴就宣布暂停夜间服务。一家独大的网约车市场，资本的力量确实是可怕的。潜藏在其后的意思就是，死了我张屠夫，你就得吃带毛猪。可是我真想说，有本事，你别只停一个星期的夜间服务啊，永久停了嘛。不然确实容易让人怀疑你滴滴是挟民生以令天下，这是叫板啊。

资本家的能量如此大，那么，他们豢养的斯文败类趸出来的“理论”当然也就能影响政府公权部门的施政了，也就能以老师的口气教训政府该怎么做了。他们说：政府的职能应该是“守夜人”，所以，政府公权部门的只能就应该无限缩减。那么政府对违法违规甚至于是犯罪行为的所谓“市场行为”就绝对不能干预！干预了那就是行政“不正义”！你这个政府部门是坏蛋！而资本家们念兹在兹的政府应该扮演的“守夜人”角色，可不是对任何人都要这样，是有区别的！

很长一段时间以来，一提到“垄断”则必然是国企的问题，《反垄断法》几乎成了只是为国企量身定制的法律，私企则是竞争高效的代名词，但纵观一段时间以来引爆舆论的热点问题，从疫苗的造假再到现在房租的暴涨，如今到滴滴的命案，资本凭借其垄断地位，从谋财到害命，肆无忌惮。

据“财新网”报道，8月27日四审稿审议时，全国人大常委会委员、监管和司法委员会副主任委员徐显明提出，上述将“补充责任”改为“连带责任”，减弱了对消费者的保护。8月29日，中国政法大学时建中教授对上述修改公开表示担忧，同日，中国消费者协会提出上述修改有“严重隐患”，认为上述修改，“将很大程度上减轻电商平台的责任”。

柳青和她的同学们，坚守的是什么底线呢？一张截屏暴露所有。新一代企业家在崛起路径上逐步摆脱了官商之路，却掉头拜在资本裙下，而在战术上，站队、拉组，同学会、老乡团仍旧是开展业务最熟络的方式，市值、估值、规模、利润，这些kpi的考核让一切数字化，甚至生命，敬畏之心真是奢谈。

分析滴滴杀人事件的三个线索，从女子无辜被害到司机被网贷高利贷逼迫，再到雇佣水军公关引导，为什么追查下午我们总能找到犹太资本呢？为何这些企业的经营手法和犹太资本集团赚钱套路一模一样的？为何他们最终都是将利益向华尔街境外输送呢？多个杀人现场总是出现同一人，且证据确凿，手法相同，这是巧合吗？鬼才信！大家可以顺着血饮的思路自己往下想，细思极恐。滴滴不是第一个，也将不会是最后一个，未来必定还有杀人事件，背后一定是这些吃人资本，请大家系好安全带，随时带好心灵急救的速效救心丸。

你说，如果真是人命关天的大事，我们的心也是肉长的，怎么可能不急啊，但急归急，我们也没办法啊，这个滴滴投诉的内网软件也没有一个报警通道什么的，能直接把紧急的事情赶紧传达给最上层，而且我们培训的时候，也没有接受过这方面的培训。我们和投诉对象的通话都是被全程录音的，我们必须按照培训手册上面的话说，不能说多余的话，如果说了我们就要被罚钱。所以，一旦遇到警方打电话来，通常的处理方法都是，提交上去之后，早点搪塞过去。然后如果对方再打电话过来，那就是其他客服接电话了，就不关我的事了。可以说，我们一个办公室里50多个接电话的，每个人都是抱着这种态度来做事的，这要是平常小事没问题，一遇到真正需要迅速解决的大事情，那就肯定不行。

交通部却着实硬气了一回，怒怼人民网：“包容”等于“纵容违法”？“包容”等于“降低标准”？“包容”等于“创新能力”？让人不由得有些意外。要知道，知名媒体，不知道从什么时候开始，一直占据着道义上的高点。向来多是知名媒体指指点点，政府部门唯唯诺诺。遇害空姐血未冷，作孽者就迫不及待发声要求“包容创新”，敢情人血馒头吃起来真有这么香么？

构成社会最核心的基础建筑出了问题，一切案件都是基础碎裂后喷射出来的利器。一个社会的犯罪率首先反映的是这个社会的道德风尚，一个社会的道德风尚首先彰显的是这个社会规范秩序者的价值取向。疏通了这样一个路线关系，然后我们才能找到解决悲剧发生的根本之道。